中国巩固了其在汽车行业市场份额的主导地位，尤其是在电动汽车领域。短短两年内，中国的电动汽车年销量从130 万辆飙升至 680 万辆，2022 年连续第八年保持全球最大电动汽车市场地位。相比之下，同年美国电动汽车销量仅为 80 万辆。
德国领先的汽车制造商报告称，2024 年第三季度在华销量大幅下滑，德国制造业卓越声誉面临挑战。宝马销量下跌 30%，为四年来最大跌幅，而梅赛德斯的需求则下降了 13%，尤其是 S 级和迈巴赫等高端车型。
保时捷第三季度业绩创十年 保加利亚 Whatsapp 移动数据库 来新低，全球 Taycan 需求减半，销量下滑 19%。保时捷和奥迪的母公司大众也报告销量下滑 15%，凸显出大众在中国市场站稳脚跟面临的更大挑战。
在多年领先燃气汽车市场后，德国汽车制造商变得过于自信，忽视了新竞争对手的崛起。他们专注于大排量汽车的收入，因此没有为特斯拉和比亚迪等中国公司推出的创新且价格实惠的电动汽车做好准备。现在，随着中国开始接受国产电动汽车，对德国品牌的需求急剧下降。
德头羊，但现在却面临巨额亏损。他们的市场份额已从疫情前的 25% 降至近 15%，其中电动汽车占比不到 10%。如果不迅速采取行动，此次低迷可能会升级为一场危机，因为大众、奔驰和宝马的总体表现落后于比亚迪，而比亚迪的市值现在是德国三大汽车公司的两倍。
德国汽车制造商努力加强在中国的业务
德国汽车制造商正加倍努力在中国发展，投入巨资以重新站稳脚跟，进入充满挑战的市场。与一些缩减业务的国际同行不同，德国公司正将资源投入到本地化战略中，强调“在中国，为中国”的方针，以迎合消费者的喜好。然而，这一长期战略面临着严峻的挑战，因为北京优先考虑国内制造商的增长。
中国有 40 多家工厂，比德国还多，这一承诺凸显了中国对面向未来的全球制造战略的重要性。随着欧洲汽车市场萎缩和美国市场饱和，中国对于希望保持竞争力的公司来说仍然至关重要。然而，应对激烈的竞争和政府监管可能会导致一些变化，使德国汽车不再具有独特的德国特色，以满足当地需求。
中国电动汽车领先竞争的七个原因
中国已成为全球电动汽车市场的领导者，并通过先进的工业制造和无与伦比的市场规模巩固了其地位。
电气化汽车市场
21 世纪初期，中国汽车业面临十字路口。尽管中国在内燃机汽车制造方面表现出色，但国内品牌无法与美国、德国和日本的老牌汽车制造商相抗衡。在内燃机创新方面展开竞争似乎遥不可及，而混合动力汽车开发已被日本等国家主导。