弗里德：虽然我们认为现在投入使用的新飞机提供了比以往更多的腹舱容量，但航空货运协会仍然担心机场货运基础设施。通往货运站的道路不足造成交通拥堵和驾驶员长时间等待，同时威胁到航空货运独特的快速运送货物的价值主张。去年，我们的组织在波士顿、芝加哥、洛杉矶和达拉斯举办了市政厅区域活动，与当地官员和其他利益相关者讨论了这一问题。这个问题不会立即得到解决，但随着时间的推移，我们期待与机场规划人员和当地官员合作，确保航空货运仍然是未来扩建和振兴计划的重要组成部分。
SCMR：您预计今年技术和信息服务领域将取得哪些重大进步？
Fried：得益于云计算，货运代理行业的自动化成本从未如此低廉，货运代理正在增强其技术资产，以便为客户提供更好的端到端可视性。挑战仍然是设计不仅能与一家公司合作，而且能跨多个平台工作的系统。自动化领域 西班牙邮件列表 重要的进步仍然是 CBP 的自动化商业环境系统，该系统允许在一个门户网站上进行进出口贸易相关申报。该机构在这方面取得了长足的进步，但仍有工作要做。完成后，该系统将成为世界上最好的单一窗口贸易门户网站之一。
SCMR：您是否看到有新公司出现来挑战传统运营商？
弗里德：我们看到在线零售巨头进入市场提供物流服务，这可能会给行业带来挑战，也可能不会。您可能知道，阿里巴巴和亚马逊都购买了无船承运人证书，亚马逊现在在美国各地拥有 40 架飞机。虽然我们理解这些举措可能是为了提高其配送方案的效率，但未来提供非其销售产品的配送服务可能是可能的。
SCMR：托运人如何确保在需要时拥有足够的运力？
Fried：货运代理不断为最复杂的物流挑战提供创造性的解决方案，因为他们不受单一货物运输系统的约束。托运人和他们的货运合作伙伴必须密切合作，预测未来的需求，以便运力能够满足任何需求。事实上，灵活性和创造力是货运代理成功协助托运人执行其业务计划的基石。