“这个日历的一切都很奇怪，”索塞达说。
航运基础设施缺乏灵活性——至少在短期内如此。
对于航运公司来说， 预测需求下降和低谷是正常的 - 但如果本月的订单量远远超过预测，“我就无法快速招到人来解决这个问题，”索塞达说。
这意味着延误。
即使招聘也只能解决一定规模的问题。索塞达说，如果订单 以色列电报号码数据库 量超过预测的几十个百分点，他可以为此配备人员。但如果订单量超过预测的几百个百分点，索塞达说，这可能需要额外的仓库空间来分拣包裹。
（目前，由于社交距离规定，需要比平时更多的额外仓库空间。）
增加建筑面积是一项庞大而缓慢的工程。“租赁一座十万平方英尺的建筑需要几个月的时间，而不是几周的时间，”索塞达说。
送货车辆短缺。
承运商需要卡车、轿车和货车来完成最后一英里的配送，它们都在相互竞争。由于竞争如此激烈，承运商可能会要求员工用自己的车辆运送包裹，效仿亚马逊的做法。
这家快递巨头早在 2015 年就推出了Amazon Flex，这是一项类似 Uber 的计划，旨在将配送工作外包给零工——但即使该计划扩大了这家科技巨头的配送能力，它也带来了问题。没有标志的车辆和便衣送货员可能会让顾客感到害怕，并给送货司机带来安全问题。
至少在 Ice T 家里是这样的。