保险公司必须查明汽车贷款的到期金额、贷款持有人以及在哪里偿还贷款。
“然后你必须查明谁拥有所有权，”德莱斯代尔说，并将所有权从留置权人转移到银行——并与报废汽车回收公司合作，看看这辆报废汽车在海外能卖多少钱。最终，索赔会得到赔付。
总体而言，德莱斯代尔表示，对于工伤赔偿等特殊理赔，“如果再加上电子支付的复杂性，就会出现成千上万种排列组合”，中小型保险公司没有足够的资源来应对所有情况。纸质支票仍然占赔付总额的很大一部分，约占支出的一半。
他说：“保险公司知道，在数字时代，他们必须不断前进才能保持竞争力。”保险公司高管在日常生活中每天都会使用银行应用程序、亚马逊和Netflix ，他们认识到精简的数字互动的价值和便捷性。
“这一切都需要多次资金和数据的流动，”他说，“也需要多次签字确认。”
One Inc. 致力于将保险行业数字化，并将利益相关者与 印度尼西亚电报数据 支付连接起来，其客户包括美国排名前 15 位的保险公司中的 11 家（几个月前只有 10 家）。德莱斯代尔表示，转向数字渠道有助于兑现保险的承诺。如果出现问题，可以找到经济实惠的解决方案，而这些解决方案原本会造成经济损失，甚至无法解决（例如，更换汽车或灾难后进行房屋维修）。
“这是关键时刻，”他说，在索赔过程中未能达到预期的保险公司将失去保单持有人（和收入）。
深入研究汽车索赔流程，当公司的 900,000 个供应商之一需要付款时，承运人会向 One Inc. 发送付款，然后 One Inc. 以电子方式支付款项。
德莱斯代尔表示，在数字化转型方面，One Inc. 可以在一天之内帮助顶级保险公司将数字化支付比例从 15% 提高到 75%。
从长远来看，该公司将寻求拓展工伤赔偿、自动化收入周期管理和后台对账等业务。德莱斯代尔表示，受伤工人可以选择使用PayPal、Venmo 或 万事达卡支付，并且“将根据所在州的规定，按时以数字方式准确收到赔偿”。
“我们正在利用实时支付和推送借记的价值，让人们可以通过他们喜欢的钱包类型，全天候（24/7/365）地获得付款，”他说道。“……我们看到，现代、有远见的保险公司渴望一个索赔人、销售商和供应商都能即时获得付款的世界……而这种需求远超预期。”