英国应授权城市塑造城市空中交通
Posted: Wed Feb 19, 2025 10:28 am
无人机开发的新资金和举措应该让城市的不同利益相关者参与进来。
随着英国和欧洲寻求将尖端航空航天和智能出行技术融入城市，我们必须赋予城市和居住在其中的人们塑造未来的力量。英国需要承担明确的领导角色，否则就有落后的风险。
飞行的未来
上周，我们与英国商业、能源和工业战略大臣 Greg Clark 一起参加了关于英国技术和移动未来的圆桌讨论，这是工业战略一周年的一部分。
令人兴奋的是，此次活动还宣布了一项新的政府与工业界联合航空航天业协议，以开发“未来飞行”。该协议旨在通过更多地利用城市空域来改变城市交通，并在 2025 年前推动下一代电动飞机、无人机和自动驾驶飞机的发展。
投资技术并实现新的移动解决方案对英国来说是一个重要机遇，但发展一个全新的领域需要以公众利益为中心，理解和利用许多不同学科的观点和能力。
在Flying High计划下，我们与城市合作，探索无人机可能带来的好处和风险。我们认为重点关注城市非常重要，因为城市化地区有巨大的潜在市场，但城市本身就很复杂，在引入新的交通方式和服务交付时，城市面临着一些最大的挑战。
到目前为止我们学到了什么？
在 Flying High 项目的第一阶段，我们了解到城市热衷于利用无 现金应用程序数据 人机的潜在公共服务用途（例如协助紧急医疗运输或应对紧急事件），但希望对其使用设置参数以保护安全和隐私并限制噪音和视觉污染。
此外，如果无人机要为城市节省成本并带来社会效益，它们就需要在操作员的视线之外飞行，并且在许多情况下是自主飞行的——不言而喻，安全性是不可谈判的。
一个核心挑战是制定技术系统以及政策和法规，使无人机能够在人口众多、建筑高大、土地用途多样的地方工作。这意味着需要让传统航空航天业以外的许多参与者参与进来，包括地方政府和交通部门、地面交通和物流专家、建筑、规划、通信和潜在服务用户（如 NHS 和紧急服务）。最重要的是，我们需要根据公众的意见来设计这些系统。
欧洲范围内的城市空中交通
上周，英国政府宣布了这一消息，紧随其后的是欧洲范围内的一项倡议，即“欧洲智慧城市和社区创新伙伴关系 (EIP-SCC) 城市空中交通倡议”。 Nesta 是这项倡议的英国大使，上个月在阿姆斯特丹无人机周上，我们参加了欧洲城市网络的首次论坛，该论坛致力于塑造城市空中交通 (UAM) 的未来。
UAM 计划旨在弥合城市和地区政府与无人机、交通和城市规划社区之间的差距，通过融入空中运输来塑造下一代城市交通。
已有 20 多个城市签署了该倡议，另有一些城市承诺明年参与并学习其活动，目前的目标是在未来 18 个月内启动实际示范项目。与 Flying High 类似，欧洲倡议的核心原则是赋予公民权力，让他们成为塑造技术的关键驱动力。
无人机技术的技术演示和公开试验目前正在世界各地进行（参见非洲、美国）。英国比以往任何时候都更需要明确自己的定位，否则就会面临落后的风险，而如果没有公众的参与，英国就无法取得成功。
新资源：城市无人机战略工具包
为了帮助城市决定是否以及如何使用无人机为其社区提供服务，我们现在提供了一种新的资源。
自发布 Flying High 第一阶段的研究结果以来，我们收到来自英国及更远地区的许多城市的反馈，他们有兴趣探索适合其城市的城市无人机用例。对于任何考虑是否或如何将无人机技术融入城市环境的城市来说，识别机会并优先考虑最相关和最有影响力的机会都是一个有益的过程。
为了支持这些目标，我们发布了更新的城市无人机战略工具包。 城市可以使用此工具包中的方法和活动来识别和优先考虑无人机用例，以便进一步探索，可能通过概念验证和演示进行。通过此工具包，城市将了解无人机的使用如何支持更广泛的社区优先事项（例如节省成本或增强机动性），制定可能的用例的清晰描述，并优先选择用例及其潜在影响和可行性。
下一步是什么？
为了巩固我们迄今取得的进展，下一步是开发和验证基于地点的城市无人机用例，以展示基于可行商业案例的技术能力和公共利益。我们正在与潜在用户（政策制定者、监管机构、行业、最终用户、公民）接触，以在 2019 年初开发用例范围并设计测试环境，以便在明年晚些时候启动城市无人机挑战赛，最终在英国城市举行世界上首次现场城市无人机试验。
随着英国和欧洲寻求将尖端航空航天和智能出行技术融入城市，我们必须赋予城市和居住在其中的人们塑造未来的力量。英国需要承担明确的领导角色，否则就有落后的风险。
飞行的未来
上周，我们与英国商业、能源和工业战略大臣 Greg Clark 一起参加了关于英国技术和移动未来的圆桌讨论，这是工业战略一周年的一部分。
令人兴奋的是，此次活动还宣布了一项新的政府与工业界联合航空航天业协议，以开发“未来飞行”。该协议旨在通过更多地利用城市空域来改变城市交通，并在 2025 年前推动下一代电动飞机、无人机和自动驾驶飞机的发展。
投资技术并实现新的移动解决方案对英国来说是一个重要机遇，但发展一个全新的领域需要以公众利益为中心，理解和利用许多不同学科的观点和能力。
在Flying High计划下，我们与城市合作，探索无人机可能带来的好处和风险。我们认为重点关注城市非常重要，因为城市化地区有巨大的潜在市场，但城市本身就很复杂，在引入新的交通方式和服务交付时，城市面临着一些最大的挑战。
到目前为止我们学到了什么？
在 Flying High 项目的第一阶段，我们了解到城市热衷于利用无 现金应用程序数据 人机的潜在公共服务用途（例如协助紧急医疗运输或应对紧急事件），但希望对其使用设置参数以保护安全和隐私并限制噪音和视觉污染。
此外，如果无人机要为城市节省成本并带来社会效益，它们就需要在操作员的视线之外飞行，并且在许多情况下是自主飞行的——不言而喻，安全性是不可谈判的。
一个核心挑战是制定技术系统以及政策和法规，使无人机能够在人口众多、建筑高大、土地用途多样的地方工作。这意味着需要让传统航空航天业以外的许多参与者参与进来，包括地方政府和交通部门、地面交通和物流专家、建筑、规划、通信和潜在服务用户（如 NHS 和紧急服务）。最重要的是，我们需要根据公众的意见来设计这些系统。
欧洲范围内的城市空中交通
上周，英国政府宣布了这一消息，紧随其后的是欧洲范围内的一项倡议，即“欧洲智慧城市和社区创新伙伴关系 (EIP-SCC) 城市空中交通倡议”。 Nesta 是这项倡议的英国大使，上个月在阿姆斯特丹无人机周上，我们参加了欧洲城市网络的首次论坛，该论坛致力于塑造城市空中交通 (UAM) 的未来。
UAM 计划旨在弥合城市和地区政府与无人机、交通和城市规划社区之间的差距，通过融入空中运输来塑造下一代城市交通。
已有 20 多个城市签署了该倡议，另有一些城市承诺明年参与并学习其活动，目前的目标是在未来 18 个月内启动实际示范项目。与 Flying High 类似，欧洲倡议的核心原则是赋予公民权力，让他们成为塑造技术的关键驱动力。
无人机技术的技术演示和公开试验目前正在世界各地进行（参见非洲、美国）。英国比以往任何时候都更需要明确自己的定位，否则就会面临落后的风险，而如果没有公众的参与，英国就无法取得成功。
新资源：城市无人机战略工具包
为了帮助城市决定是否以及如何使用无人机为其社区提供服务，我们现在提供了一种新的资源。
自发布 Flying High 第一阶段的研究结果以来，我们收到来自英国及更远地区的许多城市的反馈，他们有兴趣探索适合其城市的城市无人机用例。对于任何考虑是否或如何将无人机技术融入城市环境的城市来说，识别机会并优先考虑最相关和最有影响力的机会都是一个有益的过程。
为了支持这些目标，我们发布了更新的城市无人机战略工具包。 城市可以使用此工具包中的方法和活动来识别和优先考虑无人机用例，以便进一步探索，可能通过概念验证和演示进行。通过此工具包，城市将了解无人机的使用如何支持更广泛的社区优先事项（例如节省成本或增强机动性），制定可能的用例的清晰描述，并优先选择用例及其潜在影响和可行性。
下一步是什么？
为了巩固我们迄今取得的进展，下一步是开发和验证基于地点的城市无人机用例，以展示基于可行商业案例的技术能力和公共利益。我们正在与潜在用户（政策制定者、监管机构、行业、最终用户、公民）接触，以在 2019 年初开发用例范围并设计测试环境，以便在明年晚些时候启动城市无人机挑战赛，最终在英国城市举行世界上首次现场城市无人机试验。